Ilustrasi Temperatur Over Heat
Mesin yang over heat memang berbahaya, kita sebagai joki kuda ada baiknya mengenali karakteristik mesin kuda kita, mesin mitsubishi kuda terutama KD ( KUda Diesel ) memiliki CC yang sangat besar karena berkapasitas 2500 CC,... dengan CC sebesar itu tentu saja mesin akan cenderung panas, apalagi jika kita lihat kondisi ruang mesin Mitsubishi Kuda termasuk sempit dibandingkan dengan ruang mesin Ispan maupun TokiDie.
Ruang Mesin Mitsubishi Kuda Diesel
Ruang Mesin ISPAN
Dengan ruang mesin yang sempit dan cenderung penuh dengan equipement-equipment Premium maka sirkulasi udara di ruang mesin sangat terbatas. ( yang saya maksudkan dengan equipment perimum misal nya AKI KD menggunakan AKI dg kapasitas 70Ampere yg cukup besar.... , Filter Solar , Filter Oli, Filter Udara dengan ukuran yg besar )
Korelasinya adalah jika sirkulasi udara terbatas maka mau-tidak mau untuk menjaga mesin tetap dingin / berada di suhu yang sesuai standart kita harus benar-benar menjaga performa dari radiator. Dengan kata lain , kondisi radiator harus prima, tidak boleh kotor atau tersumbat jalur-jalur air nya, dan juga tidak boleh bocor... karena jika jalur air tersumbat maka mesin akan over heat karena pendinginan tidak optimal... dan yang paling bahaya adalah apabila radiator bocor,.. karena bocor sebesar lobang jarum pun akan mengakibatkan berkurang nya air radiator sehingga ujung2 nya pasokan air radiator akan berkurang ( semakin lama semakin habis ) dan ujung2 nya over heat.
Illustrasi Kerak Pada Jalur Radiator
Oh iya hampir lupa, pada mitsubishi kuda yang masi ori biasanya masi ada Thermostat nya, Thermostat adalah alat yg fungsi nya mengatur banyaknya pasokan air ke dalam water jacket mesin, sehingga jika mesin terlalu panas maka pasokan air akan di tambah, sebaliknya jika mesin terlalu dingin maka pasokan air akan diperkecil, hal ini bertujuan agar suhu optimal mesin tercapai sehingga mesin dapat berjalan dengan maksimal.
[ Jadi bila kita di tawarin utk mencopot Thermostat oleh bengkel radiator dengan alasan agar temperatur bisa nyender di "C" sebaiknya tidak dilakukan karena mesin akan terlalu dingin sehingga suhu mesin yg ideal tidak akan tercapai ]
Jarum Temperatur yang normal adalah berada di tengah, jika jarum temperatur berada lebih dari 1/2 maka lakukanlah hal-hal berikut :
1. Pastikan kondisi radiator tidak tersumbat dan aliran / putaran air lancar, caranya : di pagi hari buka lah tutup radiator , dan tengoklah apakah air radiator keruh atau bening, jika bening tengok juga apakah terlihat adanya sumbatan pada kisi2 lubang air dalam radiaor... biasanya kalau air keruh cenderung past ada sumbatan di lubang sirkulasi air radiator. Kalau itu terjadi bawa radiator ke tunkang radiator utk rojok / kuras radiator.. ( pada saat artike ini di buat tarif 1x rojok radiator di Semarang adalah 80 s/d 100 rebu )
2. Pada pagi hari di saat melakukan ritual 5 menit yg menentukan, amatilah sambungan-sambungan radiator, pastikan pada saat mesin hidup tidak ada kebocoran sekecil apapun... kebocoran terutama bocor halus dapat terdeteksi dengan terlihat nya kerak putih-putih pada sambungan radiator (pada sisi atas maupun bawah ) makanya sebelum cek kondisi ini bersihkan dulu body radiator nya dengan baik sehingga apabila ada bocor pasti akan kelihatan putih2 nya di lokasi yg bcoro..
3. Pastikan karet tutup radiator masih baik, caranya buka tutup radiator kemudian lihat bagian bawah tutup radiator pastikan karet hitam tidak ada yang retak , karena kalau ada yg retak air akan bocor melalui tutup radiator. Sesekali tekan-tekan karet tersebut pakai kuku jari tangan anda, dan kalauterasa sudah keras segera ganti, karna kalau sudah keras ( terasa seperti karet yg mati ) akan segera retak dan bocor.
Tutup Radiator yg sudah rusak karet nya
4. Pastikan putaran air radiator kencang, caranya : di saat pagi hari starter kuda anda , sambil di buka radiaor nya dan tarik kabel gas sambil kita lihat aliran air yg nampak dari tutup radiator yg di buka harusnya aliran air nya kuat.... ( tapi ingat jangan lama2 segera matikan mesin dan tutup kembali radiator anda sebelum air menjadi panas ). Dan pastikan juga ketika di starter air tidak muncrat karena jika air muncrat mengindikasikan terjadi kebocoran kompressi ke water jacket.
5. Jika radiator anda menggunakan AIR sebagai pendingin nya , sebaiknya gunakan air tampungan buangan AC rumah, karna air tersebut adalah air murni yg bebas dari mineral yg akan menimbulkan kerak.
[ Jika Anda membeli kuda 2nd dan pendingin radiator menggunakan AIR jangn pernah megganti nya dengan COOLANT sendiri, karena kalau anda ganti sendiri maka cairan COOLANT akan merontokkan kerak-kerak endapan air yg ada di dalam water jacket dan hal tersebut akan menyumbat airan air di water jacket maupun di jalur air pada radiator. Jika anda tetap ingin mengganti AIR ke COOLANT lakukanlah dengan cara menguras dahulu dengan COOLANT beberapa kali samapai kerak-kerak bekas air 100% hilang... atau mintalah bengkel yg mengerjakan ]
6. Pastikan kipas pendingin bekerja dengan baik.. perlu diketahui bahwa mistubishi kuda menggunakan sitstem VISCO FAN yang cara kerjanya kipas akan berputar semakin kencang apabila mesin terlalu panas.. cara cek nya sederhana , jika dalam keadaan dingin putar lah kipas radiator jika trasa ringan sekali berarti VISCO FAN oli nya sudah minta Jajan hehehehe.
Kata tukang radiator , sebetulnya kalau mau sehat rutin nge-rojok radiator 6 bulan sekali.... terutama bagi yg radiator nya di isi dengan AIR sebagai Pendinginnya.......
Demikian sedikit Tips Merawat Radiator Mitsubishi Kuda, semoga bermanfaat utk rekan-rekan Joki yang lain..
KMK#314
------------------------------- Salam Satu Kuda Sejuta Saudara ------------------------------
