Kuda tidak mau bangun di pagi hari.... ( AKI LETOY )

Pernahkah anda pagi pagi di buat panik karena Kuda nga mau bangun di pagi hari... alias di starter nga mau hidup....?
Biasanya suara yg terdengar hanya cekrak-cekrek di saat kontak di posisikan ke Start..
Hal ini di sebabkan karena AKI yang nge drop sehingga tidak kuat mengangkat dinamo starter yg berat.

Pada dasarnya Aki mobi adalah tempat menyimpan arus DC berukuran 12 Volt dengan Ampere (65A Pada KD dan 55A pada KB) yang di bagi dalam 6 Cell. Silahkan lihat pada Aki biasanya ada 6 Cell dimana setiap cel mewakili 2 Volt ( 2Volt x 6 = 12 Volt),

Jadi kalau dari 6 Cell tersebut bermasalah 1 Cell saja maka arus yang di simpan berarti hanya 2Volt X 5Cell = 10Volt otomatis tidak akan kuat utk meng angkat dinamo Starter yang memakan arus 12 Volt.
Tinggal yang harus kita tentukan adalah apakah AKI yang rusak, atau DInamo Ampere yang pengisian nya tidak maksimal.

Cara paling sederhana untuk pengecekan kondisi aki sbb :

1. Menggunakan Pipet Ukur AKI,
    Buka semua tutup cell aki, kemudian masukkan pipet ukur aki ke masing-masing lubang kemdian sedot air aki nya.. apabila air berada pada posisi warna Hijau maka kondisi AKI Bagus,... Jika waktu air di sedot berada di warna Putih arti nya setroom nya tidak full, dan kalau Merah arti nya Aki dalam keadaan tidak ada stroom nya. Dan semua kondisi Cell harus di warna Hijau , jika ada satu cell saja yg tidak di warna hijau ( terutama merah ) Kondisi AKI tidak sehat lagi.

2. Cara bego-bego an
    Cara Bego-begoan di sini adalah tanpa tools, yaitu dengan cara aki kita bawa jalan-jalan dengan asumsi dinamo Ampere pasti akang charging aki tersebut, setelah itu lepas kutup + dan - lalu biarkan aki tanpa kabel selama 2 hari saja.. kemudian setelah 2 hari coba pasang kembali kabel + dan - kemudian starter Kuda kita.. apabila tidak bisa di starter maka AKI kita SOAK alias rusak, karena aki yg sudah rusak cell nya tidak akan bisa menyimpan arus lebih dari 1 hari walaupun dalam kondisi full charge..

Apabila bisa di starter dan bisa jalan, namun kita masih tidak yakin dengan kondisi aki tersebut ulangi proses pelepasan kabel + dan - namun kali ini biarkan aki selama lebih dari 2 hari ( coba 4 -5 hari atau 1 minggu  kalau dua hari bisa di starter tapi pada percobaa 4-5 hari aki tidak kuat utk starter berarti aki anda dalam keadaan 1/2 mati hehehhehe.

Pada kondisi yang 1/2 mati tadi, apabila Kuda kita setiap hari rutin di pakai tidak masalah aki masih bisa di gunakan starter tiap hari ( yah minimal sampai gajian lah masih bisa heheheh )

3. Pengetesan Dinamo Ampere
    Apabila aki dalam keadaan oke ( di tes dengan pipet ukur aki ataupun alat tester yg lain ) tapi dalam beberapa hari Kuda kadang tidak bisa di starter, maka ada kemungkinan Dinamo AMpere nya yg ALMARHUM atau bermasalah..
Cara pengetesan dinamo ampere ini adalah menggunakan Ampere Meter

Ampere Meter (biasanya ada di angkot-angkot itu lho... )

Cara nya adalah dengan menyambungkan kutub negatif keluaran dari AKI ke Amperemeter secara paralel  ke massa body seperti pada gambar di bawah ini.

Skema pemasangan Amperemeter

Apabila kita injak pedal gas dan jarum amperemeter bergerakke kanan (+) maka dinamo ampere bekerja dengan baik, semakin ke kanan semakin baik, apabila kita injak pedal gas jarum tidak bergerak atau bahkan ke kiri maka dinamo ampere bermasalah.

Permasalahan tidak charging nya dinamo ampere biasanya dikarenakan IC regulator nya rusak, apabila ini terjadi maka harus di bawa ke tukang service dinamo ampere... utk harga ic nya sendiri beberapa waktu yg lalu saya kena Rp.400.000 ( di semarang ).

IC Dinamo Ampere KD

4. Cara Gratisan :) ..
    Cara ke4 ini adalah cara pengetesan aki dengan alat ukur yg canggih tapi gratis... hehheheh, penasaran kan...? ( sedikit diperukan keberanian hihii )
Ketika kita tidak yakin dengan kondisi aki kita, kita bawa saja KD kita ke bengkel Shop And Drive, kemudian kita bilang saja ke mekanik nya mau tanya2 soal aki.. dan biasanya mereka akan menawarkan utk melakukan pengecekan terhadap kondisi Aki kita.. kalau mereka  tidak menawarkan kita iseng aja tanya " kalau di cek dulu aki  kita bisa nga? , ada biaya nga?" nanti mereka akan bilang "bisa pak gratis utk pengecekan nya"...hehehheheheheh
( kayak nya udah jadi komitment mereka kalau cek kondisi aki gratis  )

Setelah di cek dengan alat mereka, nanti akan ketahuan kalau kondisi aki  kita masih baik atau sudah tinggal 1/2 mati , atau udah parah alias SOAK....

Kalau nga pingin beli di Shop And Drive kita tinggal bilang saja merek aki selain GS Astra (mereka tidak jual selain produk Astra ) hehehheheh gratis deh cek nya...

Dan asyik nya lagi Shop And Drive nga bisa mbetulin dinamo Amper, jadi waktu kita cek aki kalau ternyata kondisi aki kita sehat mereka akan menyarankan agar dinamo Ampere di service dulu. Dan hasil nya 100% valid utk tes aki di Shop And Drive karena alat mereka ada yg bisa mendeteksi daya simpan AKI dan Kekuatan Starter Aki...

Little Pajero @ shop and drive

Kalau kita beli Aki di Shop and Drive bisa juga tuker tambah, terakhir beli aki utk KD 75A tukar tambah dengan AKI lama harga nya Rp.1.035.000 garansi 1 tahun...

Oke... demikian sedikit share tentang AKI dan Dinamo Ampere , semoga bermanfaat utk rekan-rekan Joki sekalian..


Salam

KMK#314

Menjadikan Kuda Macho (Body Lift)

Mitsubishi Kuda , adalah mobil yang sangat fleksibel utk di ubah penampilannya. Mau di bikin mewah nan elegan gampang karena tidak usah di variasi yg aneh-aneh tampilan Kuda terutama yg seri tinggi ( SE / Grandia ) sudah mencerminkan kemewahan,....

Mau di bikin Macho...? Bisa....
Karena lobang spakbor Kuda yg relatif lebar bisa masuk velg sampai R-17 dan ban dengan tapak lebar 235 mm pun masuk , kalau mau pake ban MT atau AT pun bisa..

Dengan mengubah ukuran roda menjadi lebih besar yg otomatis akan menambah tinggi Kuda anda, maka tampilan Mits Kuda akan berubah 180 drajat dari yg mewah nan elegant menjadi Macho Man, apalagi kalau Gen1 yang tampang nya mirip dengan Pajero.
Cara di atas seolah2 menjadi trend sebagai cara instant merubah penampilan Kuda, hanya saja perlu di perhatikan hal hal berikut jika anda ingin memodifikasi menjadi macho.

1. UKURAN BAN
    Biasanya para modifikator pemula ( termasuk saya dulu ) akan mengawali ritual perubahan tampilan ini dengan mengganti ukuran ban. Yang perlu di perhatikan dalam proses penggantian ukuran ban ini adalah perlu di ketahui dengan mengganti ukuran ban menjadi lebih besar akan ada hal-hal yg akan di korbankan antara lain :

- Dengan mengganti ukuran ban menjadi lebih besar (extream) contoh ukuran 235x65 R15otomatis kenyamanan akan berkurang karena otomatis mobil jadi lebih tinggi, kalau mobil lebih tinggi maka goncangan akan lebih terasa.

- Dengan mengganti ukuran ban menjadi lebih besar otomatis setir akan lebih liar, karena diameter ban ladi lebih lebar jadi jangan kaget kalau setelah di tinggikan setir kuda yg tadi nya anteng sekarang lebih sering kita koreksi ke kanan maupun ke kiri pada waktu mobil berjalan.

- Dengan mengganti ukuran ban menjadi lebih besar otomatis konsumsi BBM akan menjadi lebih boros karena selain puteran mesin jadi lebih tinggi utk menjalankan speed yg sama ( misal biasanya 1500rpm sudah di speed 60 , ini rpm harus 2000 utk mencapai speed 60Km/J ). dan karena ban ukuran besar otomatis lebih berat maka bobot kendaraan juga akan lebih berat shg berpengaruh ke konsumsi BBM.

2. BODY LIFT
    Setelah ban menjadi besar maka tampilan akan langsung berubah menjadi garang... tapi eng...ing..eengg.... kantong harus di rogoh lebih dalam lagi karena kita harus melakukan penyesuaian tinggi kaki-kaki, karena kalau tidak di sesuaikan dg ukuran ban yg lebih besar maka ban akan mentok ke spakbor waktu mobil belok patah ataupun jalan di jalan yg tidak rata.... dan suara jegrok-jegrok akan sering kita dengar...  biasanya effek berantai nya yg harus di sesuaikan adalah :

- Perubahan ukuran shock beraker menjadi lebih panjang
- Perubahan dudukan stabiliser depan menjadi lebih panjang
- Roll Per belakang ( bahkan dalam beberapa kasus per harus di ganti menjadi yg lebih panjang
  kalau tinggi nya ekstream )
- Penggantian anting per belakang  ( dalam kasus-kasus tertentu )

Jadi, adabaiknya jika anda ingin merubah ukuran ban agar tampilan menjadi Macho.. perhitungkan masak-masak mengenai kosekewensi yang akan di peroleh. Karena ketika sudah di eksekusi dan berubah menjadi macho tidak bisa di balikin dengan mudah ke standart tanpa mengeluarkan uang yg cukup banyak alias No Turning Back hehhehehehe

3. Perubahan FINAL GEAR
   Apabila ukura ban sangat lah besar (extream) kita wajib hukumnya merubah rasio Final Gear pada gardan belakang dan transmissi agar mobil bisa berlari kencang dg rpm yang sesuai (rendah). Jadi sebaiknya jangan gede-gede ukuran nya kalau ingin ngedein ban... daripada kita bangkrut karena harus rubah setting final gear yg tentunya tidak murah.
logika sederhana nya adalah seperti kita naik sepeda balap , kalau ingin kenceng pindah ke gigi yg gir yg lebih kecil , kalau pake gigi besar pasti letoy

Tips bagi yg ingin tampil Macho :
- Jangan langsung beli ban besar yg baru, beli dulu yg second kemudian coba pasang.. dan di rasakan apakah anda cocok menggunakan ban dg ukuran dan type  tersebut ? jangan sampai sudah beli ban baru eeh ternyata nga enak utk di pakai harian... Type (AT, MT, HT)
AT = All Terrain ban bermotif agak kasar karena di desain utk di gunakan di jalan raya dan di
         tempat yg offroad ringan.
MT = Mud Terrain ban bermotif kasar karena di desain utk di gunakan hanya di medan offroad atau
         berlumpur. MT memang macho tapi kurang enak di pakai harian karena nga nyaman & berisik.
HT = Highway Terrain ban denga motif halus di desain utk pemakaian hanya di jalan Raya
          Tidak cocok utk offroad samasekali.

- Konsultasikan ke bengkel per langganan andan apabila ingin melakukan body lift tsb.. jangan salah
  dalam memilih bengkel , karena salah-salah malah kita di jadikan proyek coba-coba mereka yg ujung2 nya duit terkuras hasil tidak maksimal.

Pilihan yg aman adalah pakai yg AT karena bisa di jalan raya bisa di jalan offroad ringgan tampilan sudah cukup macho..

Bagimana ?? Masih punya cita-cita Menjad Macho..??

Semoga bermanfaat

KMK#314

5 Menit Yang Menentukan

Bagi pemilik mobil Kuda hal berikut yang akan kita sampaikan bisa jadi adalah 5 Menit yang sangat menentukan ( berarti ) yang mungkin anda sesali seumur hidup apabila tidak melakukan ritual ini.

Kendaraan / Mobil kita adalah benda yang selalu bergerak (tidak statis bagaikan monumen atau pajangan) dengan kata lain karena selalu bergerak atau dinamis maka banyak yg bisa terjadi dalam setiap waktu pergerakannya.

5 menit yang menentukan ini adalah ritual yang sebaiknya wajib dilakukan setiap hari selama lima menit di pagi hari sebelum kita menggunakan kendaraan kita.
Terutama bagi pemilik Mitsubishi Kuda yang secara usia kendaraan sudah tidak bisa di bilang muda lagi karena usia yang paling tua adalah 15-16 tahun, ritual ini sebaiknya dilakukan agar kendraan kita bisa awet di usia yang sudah tidak muda lagi, dengan demikian maka biaya2 yang tidak seharusnya keluar utk perbaikan bisa kita mimiallisasi.

Ritual ini adalah pengecekan mesin yang kita lakukan di pagi hari sebelum kita mulai men-starter kuda kita. adapun step-step nya adalah sbb :

Sebelum mulai menyalakan mesin , buka lah kap mesin dan lakukan pengecekan pada cek point-cek point berikut :

- Air radiator :
   Periksalah level ketinggian air radiator yg terdapat pada tabung reservoir setiap hari, hal ini dilakukan karena mesin mitsbishi kuda terutama yg diesel cenderung lebih panas dari mesin disel Ispan maupun Ipah atau tokidies, hal ini disebabkan karena ruang mesin kuda yang sempit dan padat karena letak komponen2 yg sangat berdekatan. Beda dengan punya ISPAN yg ruang mesin nya lebar (komplong-komplong) dan di per parah lagi dengan kisi-kisi grill kuda yg cenderung lebih kecil / sempit dibandingan dg ISPAN.
Otomatis dengan kondisi seperti yg saya tuliskan di atas maka air flow atau aliran udara di dalam ruang mesin jadi lebih terbatas (pada kuda ) dan sirkulasi nya juga terbatas kaena ruangan mesin yg sempit shg menyebabkan mesin menjadi lebih mudah panas.
( silahkan coba kalau ada kuda dan panther habis jalan bareng terus setelah berhenti pegang lah kap mesin nya, pasti kap mesiin Kuda akan terasa panas sedangkan Ispan adem-adem saja )

Karena cenderung panas maka penguapan air pedingin di reservoir pasti akan terjadi (apalagi kalau jalanan macet ) dan tentu saja akan mengurangi volume air radiator tsb. Jadi kalau setiap pagi kita cek kalau air di reservoir berkurang bisa segera kita tambahkan.

Oh iya sebaiknya jangan terlalu sering membuka / menutup tutup radiator secara langsung, sekali-sekali saja membuka tutup radiator kalau pas ngelihat kisi-kisi dari radiator nya yg di dalem kotor atau tidak nya. Mengapa demikian,? karena kalau sering2 di buka tutup akan mengakibatkan tutup cepet rusak karena karet nya menjadi pecah/ retak. kalau karet retak maka air akan bocor lewat sela2 tutup radiator.

Perbandingan Grill Kuda vs ISPAN

Mesin Kuda Disel ( Full penuuh )

Mesin Ispan ( legaaaa )

- Oil Level :
  Periksa ketinggian oli mesin dengan cara, tariklah dip stick oli yg  kemudian lihat bekas oli yg terdapat di dipstick pastikan oli berada di level high (H) coakan yg paling atas dipstick.
Untuk hasil yang akurat , lap bekas oli yg pertama kemudian colok lagi dipstick di tempat nya kemudian tarik lagi dan pastikan hasil nya di level H.

Kalau pada pengecekan yang ke 2 bekas oli tidak sama dngan yg pertama ( lebih rendah ) bisa di ulang sekali lagi utk memastikan, dan gunakan hasil pengukuran yg paling akhir. kemungkinan hasil berbeda (lebih rendah ) bisa saja terjadi karena di pengecekan pertama oli yg ter baca masih belum sepenuh nya turun ( masih ada sisa dari pemakaian sebelumnya ).

Oh iya kondisi oli yg di atas kelebihan ( diatas H ) juga tidak bagus karena akan menyebabkan mesin kebanyakan oli shg mesin jadi tidak bisa bekerja optimal karena sirkulasi oli tidak lancar. Biasanya mesin jadi Loyo.... :)

Cara membaca DIp Stick Oli

- Oli Power Steering.
  Karena faktor usia kendaraan oli PS sebaiknya di cek minimal seminggu 2 kali ( sebaik nya ) apabila tidak ada kebocoran / rembesan di sistem PS nya. kalau ada indikasi rembes sebaiknya oli PS setiap hari di cek level ketinggiannya dg cara membuka tutup tabung reservoir oli PS dan lihat di dip stick yg nempel di tutup oli PS pastikan bekas Oli masih di H , utk menghindari kekurangan oli pada saat mobil di jalankan shg PS yg tadi nya hanya bocor jadi rusak total karena oli nya kosong.

Cek Point tabung Oli PS

Setelah 3 cek point utama tadi di lakukan pengecekan dan hasil nya OK, maka nyalakankan (starter) Kuda anda dan biarkan mesin menyala sambil kap mesin tetap dalam keadaan terbuka,
Amati mesin yg bekerja pada jalur pipa PS dan pipa sirkulasi Oli ( yg dibelakang dinamo ampere pada kuda diesel ) , pastikan tidak ada kebocoran / rembesan oli yg kluar.
Amati pula pada pipa perputaran air, lokasi sekitar radiator, pastikan tidak ada iir yg rembes.
Tunggu beberapa Menit, jika oke semua Tutup Kap Mesin dan mobil siap di gunakan.

Ritual ini sebaiknya di lakukan  sekitar 5 Menit  di pagi hari sambil mengelap bagian2 mobil sambil manasin mesin.... ( itulah makanya ritual ini dinamai 5 menit yang Menentukan)
Jangan karena kita malas meluangkan waktu 5 menit mesin kita jebol karena kehabisan oli atau air.

Pemanasan di pagi hari juga sangat di anjurkan bagi Kuda Diesel karena mesin disel memerulkan pelumasan yg optimal sebelum benar2 di gunakan.

Base on pengalaman pribadi : pagi hari waktu melakukan ritual 5 menit saya mendapati bahwa pipa (hose) sirkulasi oli yg ada di belakang dinamo ampere sobek shg oli bocor dan ketahuanya waktu mesin di nyalakan bocornya kenceng bgt... kalausaja hari itu saya tidak melakukan ritual 5 menit mungkin Kuda saya sudah Ambrol mesinnya..

Hose Oil kecil( di belakang dinamo ampere )

KMK#314

Mitsubishi Kuda Diesel Pertama Ku...

Setelah membahas panduan dalam memilih Mitsubishi Kuda, sekarang kita akan bahas mengenai apa yang harus kita lakukan setelah Mitsubishi Kuda Diesel kita parkir di garasi..

1. Tap Semua Olie ( Mesin, Gardan, Transmissi, )
     Karena kita tidak tahu olie yg ada di dalam Kuda kita sudah berumur berapa KM atau kapan olie2 tersebut di tap oleh pemilik lama, maka hukum nya adalah wajib utk melakukan ritual ganti semua olie sewaktu mobil pertama kali jatuh ke tangan kita.
     - Kapasitas Olie Mesin Kuda adalah 6 Liter (apabila sekalian ganti Filter Olie )
     - Kapasitas Olie Transmissi manual maupun automatic adalah 2,3 Lt

Karena mobil diesel kuncinya adalah di pelumasan, maka jangan pernah telat dalam waktu penggantian olie. dan sebaiknya jangan terlalu lama dalam durasi waktu penggantian olie nya.

Kalau ada dana lebih sekalian saja kuras minyak Power Steering dan ganti yg baru.

2. Ganti Semua Timming Belt (TB).
    Mitsubishi Kuda menggunakan 2 buah timming belt ( besar & kecil ), sebaiknya di ganti ke dua-dua nya karena desain dari mesin diesel Kuda  dibuat tangguh dan nyaman maka ada 2 timming belt dimana timming belt kecil berfungsi sebagai balancer yg membuat getaran mesin lebih halus.
Harga satu set timming belt tidak lah mahal kisaran hanya Rp.1.000.000 s/d RP.1.500.000 termasuk lakher tensioner dan ongkos bongkar pasang nya ( harga di semarang ).
Dan gunakanlah TB yg asli buatan Kramayudha Tiga Berlian (KTB), jangan sekali-kali menggunakan produk KW non ori karena TB terpsang di dalam mesin dan jika putus maka seher akan menghantam Klep, karena putaran tidak sinkron.

Gambar. Timming Belt ori KTB dan Laher NTN

3. Periksa ketebalan plat kopling
   Plat kopling juga tidak kalah penting peranan nya pada KD kita, karena kalau plat kopling habis atau sudah tipis maka mesin dengan kapasitas 2500CC pun akan terasa loyo.
Cara yang paling sederhana dalam memeriksa kondisi plat kopling adalah dengan cara:
   - Parkirkan kuda di tempat yg cukup lapang ( jangan ada obyek di dekat nya)
   - Hidupkan mesin, kemudian tarik rem tangan.
   - Injak Rem kuat - Kudat
   - Masukkan ke gigi 1 atau 2, tekan pedal kopling sampai mentok, kemudian injak pedal gas di rpn +/- 1500 dan lepaskan pedal kopling secara cepat.. apabila mesin mati berarti plat kopling KD masih         bagus ( tebal ).
Kalau saya pribadi saya prefer langsung turunkan plat kopling ( bongkar ) dan kita lihat secara fisik masih tebal atau sudah tipis, ganti sekalian dg yg baru, termasuk Drah Laher nya,

Kisaran biaya penggantian plat koopling sekitar Rp. 1.200.000 s.d Rp, 1.500.000 ( termasuk matahari dan drah laher nya )

4. Cek Rem
  Rem merupakan hal yang vital oleh karena itu cek lah kondisi rem KD dengan cara dibongkar di bengkel sekalian melakukan pelumasan di bagian2 yg harus di lumasi. Dan apabila sepatu sudah habis segera ganti.. oh iya jangan melakukan peggantian rem secara bersamaan utk ke 4 roda, lakukan lah penggantian rem dengan bertahap, misal rem depan dahulu dan 3 bulan kemudian baru ganti yang belakang ( kalau 2-2 nya habis ). Hal ini dilakukan dg tujuan agar sepatu-sepatu rem yg baru sudah menyesuiakan dengan alur tromol ataupun disc nya.
Jangan lupa sekalian di ganti Minyak REm nya dengan yg baru.

Dengan penggantian 4 item tadi dijamin Mitsubishi Kuda and akan serasa seperti baru lagi.... dan bisa berkendara dengan tenang utk 3-4 Tahun ke depan. ( dengan pemakaian normal bukan utk rental )

Tips : untuk menjaga agar kantong kita tidak terkuras habis, proses bisa di lakukan secara bertahap yg wajib di segerakan adalah point 1 dan 2.
jangan dilakukan langsung semua , ntar bisa Amsyong :P

KMK#314

Panduan Memilih Mitsubishi Kuda Bekas

Bagi rekan-rekan yang sedang huting mobil Mitsubishi Kuda, berikut kami tampilkan panduan dalam memilih Mitsubishi Kuda.

Ada beberapa chek point yang perlu diperhatikan sebelum memutuskan kita beli atau tidak mitsubishi kuda second yg kita pilih (maklumlah usia Mitsubishi Kuda kan sudah 10 tahun keataas ). Berikut panduannya :

1. Seperti pada umum nya karena mobil sudah ber umur cek pertama kondisi bodi kedaraan, pastikan Nat-Nat mobil masih lempeng , dan kalau kita lihat dari samping bayangan obyek yg muncul di body terlihat normal tidak pletat-pletot. Menurut Tukang cat kenteng langganan saya biasanya Kuda cat nya rusak di bagian Kap Mesin dan atap. ( jika point 1 ini Oke maka nilai 1 Point Plus )

Bayangan obyek terihat jelas tidak petat-petot 

( alias body bisa buat ngaca )

Perhatikan garis Nat yg lurus dari belakang ke depan

2. Longok ke kolong Mitsubishi Kuda, pastikan tidak ada rembesan oli di Rack End Powersteering, karena jika ada rembesan oli walau sedikit artinya anda harus siap2 uang minimal 1 Jt rupiah untuk perbaikan Power Steering (PS).  Pastikan juga tidak ada kebocoran dari perpak karter oli di bawah mesin. Pastikan juga ketika setir kita putar ke kiri dan ke kanan mentok tidak ada suara apa pun. ( Jika Point 2 ini Oke maka nilai 1 Point Plus )

Pastikan tidak ada kebocoran pada lokasi rack end yg di lingkari warna kuning

Modus nya biasanya penjual menutupi kebocoran atau rembesan olie dengan cara men DOORSMEER Mobil tersebut sehingga waktu di longok bagian bawah rembesan tidak terlihat karena bagian bawah mobil tertutupi oleh oli DOORSMEER. untuk itu coba cek juga di tampungan Oli Power Steering pada bagian dalam kap mesin, kalau oli nya nga penuh biasanya bocor PS nya.

Tabung penampungan oli Power Steering

3. Lihat postur body kuda ( Terutama GEn1 ) kalau body terlihat ceper atau Ndeprok (bagian belakang rendah ) kemungkinan besar Per belakang ada yang patah. hal ini merupakan penyakit bawaan orok  Kuda Gen1 Per belakang patah. Mungkin karena porduksi pertama masih ada BUG nya. Kalau body terlihat ceper jangan ragu utk menawar lebih rendah harga Kuda Second nya...
(Jika Point 3 ini Oke maka nilai 1 Point lagi )

4. Setelah observasiBody, kita mulai chek mesin Kuda khusus untuk Kuda Diesel pastikan ketika mesin hidup suara terdengar renyah ( keripik kaleee renyah ) kondisi mesin bersih (biasanaya ole penjual sebelum di jual mobil sudah di salonkan dulu mesin nya jadi bersih ), kemudian injak pedal gas dalam-dalam jika keluar asap hitam dari knalpot sebaiknya anda Balik kanan nga usah di lanjutkan nego nya, apalagi kalau ada asap putih udah deh tinggal saja tu mobil, karena mesin disel yg sehat memang mengeluarkan asap tapi tidak hitam tebal dan tidak putih.. kalau kita berdiri di knalpot belakang pada saat mesin hidup terasa asap nya dan bau nya tidak menyengat.
Oh iya hidupkan mesin selama 10-15 menit di tunggu sambil ngobrol2 sama penjual nya setelah itu matikan mesin dan buka tutup olie mesin , kalau keluar asap berarti kompresi jeblos... jangan di beli karena anda akan banyak mengelurkan uang utk perbaikan mesin Diesel yg tidak sehat.

Biasanya pihak penjual berkilah kalau mobil disel pasti ada asap hitam nya.... hehehhe no way man...
mesin disel yg sehat tidak berhasap hitam.

Bila kondisi stasioner berasap hitam dan saat d geber panjang makin pekat asapnya dan tidak segera hilang,indikasi fuel pump (boschpump) bermasalah dan cukup mahal perbaikannya..

Bila stasioner ada asap hitam tipis dan saat d geber panjang asap hitam pekat d awal kmudian menghilang saat putaran tinggi,biasanya karena setelan fuel load dan kondisi tekanan nozzle injector perlu kalibrasi atau dganti nozzle headnya..biayanya ga terlalu mahal koq..sekitar 150rb/pcs dikalikan 4 buah dan ditambah biaya kalibrasi.


Yg sempurna sih memang ga berasap saat idle ataupun putaran tinggi..dan kl pun d akselrasi mendadak asap ga terlalu banyak dan cepat hilang..


Untuk Kuda Bensin, hampir sama, nyalakan mesin pastikan tidak ada asap putih yg keluar dari knalpot belakang dan suara mesin halus tidak ada knocking ( klethek-klethek ) yg terdengar. kalau ada knocking kemungkinan metal jalan sudah aus. setelah mesin panas coba mainkan gas injak pedal gas secara cepat kalau tarikan nya responsif berarti karburator oke, namun jika ada sendatan sekecil apa pun kemungkinan proses semburan bensin nya bermasalah ( apalagi yg MPI ), karena utk mesin Kuda Bensin banyak sensor2 nya.

sebetulnya kalau bisa (boleh) membuka Busi lebih baik lagi... karena kondisi busi adalah mencerminkan tingkat kesehatan mesin... tapi apa boleh ya kita milih mobil di dealer di buka busi nya hehehehhehe....

cara yg lebih mungkin adalah nyalakan mesin kemudian kita berdiri di belakang knalpot nya sambil kita nikmati aroma asap yg keluar dari mesin.. kalau berbau aneh seperti olie terbakar atau asap nya pedas di hidung dan mata kemungkinan mobil nya nga beres.. tapi janagn lama2 menikmati asap nya ntar bisa K.O hehehehe

( jika Oke tambahkan 1 Point Plus lagi )

Mesin Kuda Diesel 

5. Pada Kuda Diesel pastikan juga tidak ada kebocoran pada master kopling bawah, dan pada saat mesin di hidupkan kita injak pedal kopling dalam dalam seharus nya rasa nya tidak terlalu ringan.. alias agak berat sedikit.. kalau terlalu ringan bisa jadi master kopling minta jajan.
( jika Oke tambahkan 1 Point lagi )

Master Kopling Kuda Diesel yang normal tidak ada kebocoran

( Letak nya di bawah sebelah kiri depan )

Ke 5 Point di atas bisa di jadikan acuan dalam memilih Kuda Second, cara nya buat chek list dari lima point di atas kemudian hunting kuda , pada setiap kondisi dari setiap point yg Oke anda skor 1 point apabila tidak oke anda skor 0 , kemudian total semua skor kalau bisa 5 berarti mobil layak di miliki, kalaupun tidak 5, tapi hanya 4 atau 3 mungkin bisa anda pertimbangkan utk menawar lebih murah mobil tersebut dari harga yg di tawarkan oleh Penjual.

Dan satu lagi pastikan fungsi2 elektrikal berjalan dengan baik,,,terutama pada electric mirror KDSE / Grandia, Power Window, Central Lock. dan tengok di bawah dashboard apakah kabel2 elektrikal nya masih rapi atau tidak.

Biasanya jika kita mendapatkan mobil Mitsubishi Kuda Second, siapkan anggaran Rp.3.000.000 s/d Rp.4.000.000,- untuk melakukan perbaikan, maka dijamin Kuda anda akan Nyaman seperti baru.

HAPPY HUNTING.....

KMK#314