Sahur On The Road

Indahnya Berbagi Dalam Kebersamaan Sahur On The Road.

Pada tanggal 27 Juni 2015 yang baru lalu, personil KMK Kandang Semarang melakukan kegiatan bakti sosial yang di kemas melalui kegiatan Berbagi Dalam Kebersamaan SAHUR ON THE ROAD (SOTR).

Kegiatan bakti sosial SOTR lahir didasari semangat bahwa club otomotif Komunitas Mitsubishi Kuda yang mengusung tag line Satu Kuda Sejuta Saudara apabila di artikan lebih mendalam maka saudara yang di maksud tidak hanya terbatas bagi pemilik kendaraan Mitsubishi Kuda saja , namun kita ingin menjadikan semua orang adalah sahabat kita... sehingga kita wajib berbagi rejeki dan kegembiraan untuk sudara-saudara kita yang kurang beruntung nasib nya.

Oleh karena semangat itu maka joki-joki KMK Semarang berinisiatif utk mengumpulkan nasi bungkus ( bahkan banyak yg nasi kotak juga hehehe ) setiap joki wajib setor 10 bungkus untuk di bagikan ke kaum du'afa yang terdiri dari tukang becak, kuli panggul pasar, penjaga malam, tuna wisma yang tidur di emper-emper toko dsb, pada saat menjelang makan sahur.

Alhamdullilah kegiatan ini disambut antusias oleh rekan-rekan Joki KMK Semarang , hal ini terbukti dengan banyak nya peserta yg mengikuti acara SOTR , kalau tidak salah ada 20 Joki yang turut serta dalam kegiatan ini secara langsung , sehingga total nasi bungkus dan nasi kota yg terkumpul lebih dari  200 bungkus. 

Setelah kumpul di base 2 (lokasi kumpul kopdar ke dua KMK Semarang ) di jalan Pemuda Semarang sekitar jam 23:00 dan peserta semakin banyak mendekatai pukul 00:00, pihak panitia mulai menyiapkan nasi bungkus yang di pool dan di kemas rapi dan di paket dengan Air minral kemudian di masukkan ke 2 unit Kuda terdepan.

Sebelum kegiatan pembagian SOTR dimulai ketua KMK Semarang OOm Ridho #315 membuka dengan Do'a dan memberikann breefing kepada semua peserta mengenai  route pembagian SOTR yang dilakukan sambil Rolling ( Convoy ) Start dari : Jl. Pemuda - Jl. Jend Sudirman - Jl. Siliwangi- Jl. Indraprasta - Jl.Imam bonjol (Stasiun Poncol ), Jl. Tawang ( Stasiun Tawang ) , dan terakhir kawasan Kota Lama Semarang. 

Terimakasih untuk Para Joki KMK Semarang yang sudah turut berpartisipasi dalam kegiatan SOTR baik yag bisa hadir dan mengikuti prossesi pembagian maupun yang memberikan donasi nasi bungkus di base KMK Semarang....

Mari kita jaga kekompakan kita , Semoga amal dan ibadah kita semua di terima oleh Allah SWT..

---Salam Satu Kuda Sejuta Saudara---

Purging Kuda Diesel

Bagi pemilik KD, rasanya perlu mengetahui apa yg di maksud dengan purging,..
Karena sistem / cara kerja mesin diesel adalah dengan mengkompresi udara + solar sehigga menimbulkan ledakan di ruang bakar yang menggerakkan piston, maka yang harus di jaga selain pasokan udara yg baik dan bersih , juga proses pengkabutan bahan bakar ( solar ) yang sempurna sehingga sudut pengkabutan adalah 4 Drajat (kata nya heheh ) dan partikel partikel solar selembut kabut... ( ciieee )

Semprotan Solar pada injector

Apabila ujung-ujung Nozzle injector terganggu lubang nya karena timbunan sulfur atau kerak yang berasal dari solar dengan kualitas yang tidak bagus maka hal tersebut akan mempengaruhi proses pengkabutan solar. Sehingga performance KD kita jadi loyo, asap hitam, dan boros bahan bakar.

Sebelum masuk ke bengkel utk kalibrasi nozzle dan maintenance injector pump (IP) yang kalau di Semarang biaya nya sekitar Rp.600.000 ( belum termasuk spare part ) sebaik nya kita coba dulu melakukan Purging sendri.

Untuk harga cairan purging sendiri berfariasi antara Rp.170.000 s/d Rp 200.000 per kaleng.


Purging adalah sebuah cara utk membersihkan sistem pengkabutan solar dengan menggunakan zat kimia ( obat purging ) yang tujuan nya agar nozzle bersih dari endapan sulfur / kerak kerak. tanpa harus membongkar IP dan Nozzle itu sendiri.

Skema Sederhana Proses Purging

Cara nya adalah sbb :
1. Siapkan cairan purging ( biasanya yg sering di pakai adalah LIQUI MOLLY )
2. lepas lah selang IN Solar yang dari arah filter Solar menuju Mesin, dan selang OUT Solar (selang sirkulasi solar )
3. Masukkan kedua selang tadi ke dalam botol cairan purging.
4. Nyalakan mesin KD ,biarkan nyala idle utk beberapa saat, di gas-gas sedikit2 juga boleh.
    ( lama waktu purging sekitar 20-30 Menit tergantung ukuran besar Cairan purging )
5. Awasi posisi kaleng Cairan purging pastikan tidak tumpah dan jangan sampai ke habisan cairan.
6. Setelah cairan purging hampir habis matikan mesin ( jangan sampai kehabisan agar tidak masuk angin)

Posisi Kaleng dan Selang waktu Purging

Setelah selesai proses purging ada baiknya sekalian di ganti filter solar nya , dan jangan lupa utk menyambung lagi selang IN dan OUT(selang sirkulasi balik) solar yang tadi kita lepas.. dan pastikan juga kita pompa solar nya dengan hand pump sampai terasa berat utk memastikan tidak masuk angin.

Manfaat Purging :
- Membersihkan injector pump atau bosch pump dari kotoran / kerak
- Membersihkan nozle injector
- Membuat mesin jauh lebih bertenaga dan sangat responsif
- Membuat suara mesin lebih halus, getaran lebih sedikit
- Membuat tarikan mesin lebih enteng dan perpindahan gigi lebih panjang
- Membuat penggunaan bahan bakar solar lebih irit

Beberapa contoh cairan purging :

Masih banyak merek merek purging lainnnya yg di jual di pasaran.. ada baiknya sebelum menentukan pilihan utk membeli kita baca dahulu cara penggunaan cairan tersebut, karena ada juga cairan purging yg penggunaan nya di campurkan ke tangki solar ( seperti additive solar yg kita bahas pada artikel lalu tentang tips merawat mesin diesel ).

Seperti halnya manusia , lebih baik mencegah daripada mengobati.. jadi agar KD kita terjaga performance nya lakukan lah :
- Penggantian filter Solar lebih sering ( lebh awal dari saran di buku manual )
- Biasakan jangan terlalu mepet "E" dalam mengisi solar ( sisakan minimal 1/4 Tangki agar kotoran atau endapan tidak masuk ke ijnector )
- Tambahkan additive (vitamin) pada Solar  setiap 5000 KM ( untuk mengurai air dan sulfur di dalam tangki dan selang2 bahan bakar )
- Isi Solar di SPBU yg banyak melayani Bus dan Truk sehingga perputaran solar nya cepat solar yg lama mengendap kurang bagus bagi mesin kita.

Demikian sekilas cara purging semoga bermanfaat.

Selamat mencoba.

KMK #314

Persiapan Mudik Lebaran

Tidak terasa sebentar lagi bulan Rhamadan tiba dan Hari Lebaran segera menyusul...:)
Untuk rekan2 Joki yang mau Mudik naik Kuda, mari lakukan persiapan dengan Mitsubishi Kuda kita sebelum mudik...

Selain pengecekan mesin di bengkel langganan sebelum melakukan perjalanan mudik, untuk keperluan Emergency di waktu mudik lebaran menggunakan Kuda kesayangan ada baik nya menyiapkan beberapa barang berikut :

1. Oli Mesin Cadangan.

    Karena faktor U ( Usia ) kendaraan kita ada baik nya membawa Oli mesin cadangan , tidak usah yang besar cukup kemasan 1 liter saja.. untuk jaga-jaga apabila oli berkurang sewaktu perjalanan baik karena rembesan, bocor, dan penguapan oli.

2. Air Radiator Cadangan.

    Siapkan 1 botol air radiator cadangan , cukup menggunakan botol bekas kemasan air mineral 1 liter saja.. Untuk rekan2 yg pake coolant beli coolant cadangan. Karena pada arus mudik biasanya banyak terjadi kemacetan lalulintas yg ujung-ujung nya membuat mesin kita over heat shg air radiator berkurang.

3. Oli Power Steering Cadangan.

    Untuk berjaga-jaga apabila PS tiba2 bermasalah ( rembes atau  bahkan jebol di jalan ) jangan lupa membawa Oli PS cadangan. Cukup kemasan kecil saja.

4. Oli Rem. 

    Oli rem di Kuda juga berfungsi sebagai oli hidraulic kopling, jadi sebaik nya juga menyiapkan oli rem cadangan saat mudik lebaran nanti. Tidak perlu yang besar cukup yang kemasan kecil saja.

5. Cutter.

   Nah alat ini pernah menolong saya dalam keadaan emergency waktu PS jebol sehingga Oli PS bocor dengan deras sampai habis. Gunakan Cutter ini untuk memotong Van belt yang menghubungkan Pompa PS ke pulley mesin. Sehingga anda akan tetap bisa mengemudikan Kuda tanpa khawatir Pompa PS ikutan rusak.
Asyik juga lho serasa fitness karena Kuda kita pake POWER SEPIRING....  :)

6. Hose Oli Cadangan.

   Bagi yang sudah menggunakan KD nya selama 2 tahun lebih dan belum pernah mengalami bocor atau jebol Hose Oli , atau selang sirkulasi oli yang terdapat di belakang dinamo ampere sebaik nya membawa spare selang ini, karena spare part yg satu ini cukup sulit mencari penjual nya apalagi di kota kecil. Padahal part yg satu ini rawan bocor dan apabila bocor efek nya oli mesin berkurang dengan cepat shg membahayakan mesin. sebaiknya beli saja yg nga ori utk spare ( harga kisaran 40rb ).  Dan apabila jebol di jalan bisa kita ganti sendiri kok, bongkar pasang nya tidak sulit hanya saja tangan pasti kotor kena oli bekas.

7. Pengecekan tekanan angin ban serep & alat bongkar pasang ban.

   Yang sering dilupakan adalah pengecekan tekanan angin ban serep, kejadian yang sering terjadi adalah ketika ban kita bocor dijalan ( Keban-Nan Istilah Jawa nya ) waktu mau pasang ban serep ternyata gembos juga.... Jadi pastikan ban serep Kuda kita tekanan nya cukup dan jangan lupa pastikan Dongkrak dan Kunci ban berada di dalam Mobil kita waktu kita mudik naik Kuda.

( Khusus bagi pemilik Kuda GEN3 Grandia pastikan konde di belakan ada ban serep nya jangan cuman cover nya doang dibawa kemana-mana hehehehheeh )

8. Kotak Tool Kit

  Karena perjalanan mudik umum nya jauuuuh sekali tidak ada salahnya membawa tool kit, tidak usah yg gede dan mahal , cukup toolkit kecil saja yang isi nya kunci-kunci, obeng, amplas, sekring dan alat- alat yang biasa kita gunakan utk perbaikan ringan di Mitsubishi Kuda kita..

9. Kabel Jumper AKI

  Untuk menanggulangi kalau aki Kuda kita tiba-tiba tekor ada baiknya bawa kabel sekitar 1Meter yang bisa kita gunakan utk nge-Jumper aki dari mobil lain utk membantu starter Kuda kita dari pada mendorong.. kabel bisa menggunakan kabel listrik serabut atau tunggal gunakan yg agak besar kabel nya karena starter kuda ampere nya lumayan besar.

Kalau ingin rapi dan aman kita bisa membeli penjepit buaya (warna merah dan hitam ) kemudian kita solder di ujung-ujung kabel jumper kita... harga murah kok pejepit buaya yg gede satu biji cuman Rp. 1000 perak..

Untuk Men-Jumper AKI  kutub + harus dapat + dan kutub - harus dapat -

10. Kotak P3K

    Yang terakhir dan tidak kalah penting adalah siapkan kotak P3K standart di dalam mobil. Selain utk jaga-jaga kalau2 kita mengalami luka, juga utk keamanan kita agar tidak di tangkap Polisi, karena mereka ( terutama di daerah) menanyakan kotak P3K dan kalau tidak ada kena tilang deh kita..
Dan mereka tidak mau terima kalau kotak P3K nya nga standart walaupun obat-obat nya lebih lengkap.

Dengan mempersiapkan alat-alat dan suku cadang diatas harapannya bisa mengurangi resiko kita di Palak oleh bengkel jalanan. (terutama di pembelian spare part)

Jangan sungkan-sungkan utk kontak rekan-rekan KMK di daerah yang anda lewati apabila mengalami problem di jalan.....

Oh iya hampir lupa,. jangan lupa lakukan ritual 5 menit yg menentukan ...:)

Selamat Mudik Lebaran..

KMK#314

Tips Merawat Mesin Diesel

Bagi pemilik Kuda Diesel ( KD) , bisa dikatakan sebagai joki-joki yang beruntung. Karena mesin diesel Kuda (4D56) termasuk mesin legendaris yang terkenal bandel dan mudah perawatannya.

Akantetapi sedih nya, karena mesin diesel terkenal bandel maka banyak orang semakin tidak merawat mesin ini.. ( kasihan ya udah di desain minim perawatan eeh malah tidak di rawat ).
Padahal apabila kita meluangkan sedikit waktu utk melakukan sedikit perawatan / perhatian ke mesin deisel kita , maka niscaya performansi akan terjaga dan umur mesin juga semakin awet.

Mesin Disel Kuda 4D56

Mesin disel tidak memerlukan perawatan yg rumit seperti mesin bensin, cukup melakukan beberapa hal di bawah ini utk melakukan perawatannya:

1. Saringan Udara (Air Filter)

    Karena cara kerja mesin diesel adalah dengan kompresi tinggi udara dan solar shg menimbulkan ledakan yang mengerakkan piston, maka hal utama yang harus bagus adalah mesin harus mendapatkan supply udara bersih yag cukup. Dengan melakukan pembersihan saringan udara secara rutin  setiap kali kita mengganti oli ( min 5000KM ) maka udara yg masuk ke ruang bakar pastinya akan bebas dari debu yang akan menggangu proses pembakaran di ruang bakar. Apalagi Kuda Disel kita kan kalau kita perhatikan lubang masuk udara nya gede banget nga seperti mobil-mobil bensin itu tanda nya mesin diesel lebih banyak memerlukan udara utk proses pebakarannya.
Saringan udara yang bagus adalah yang masih berwarna bersih (putih). Lakukan pembersihan dengan cara di semprot dg kompressor di  filter udara atau di vacum cleaner.

Apabila Saringan udara (Ori KTB) sudah tidak berwarna putih dan di semprot oleh udara kompressor masih tetep nga bisa putih ya sebaiknya di ganti saja karena jika saringan udara sudah tidak lancar maka otomatis udara yang masih ke ruangbakar akan tidak optimal.
Usia Saringan Udara adalah 20.000KM, harg nya tidak mahal kok sekitar Rp.75.000 - Rp.80.000 yang ori KTB, sedangkan yang Sakura sekitar Rp.40.000 - Rp.50.000,-

Merek yang di rekomendasikan ori KTB dan Sakura

Air Filter Ori KTB

Air Filter Sakura

2. Saringan Oli (Filter Oli)

    Seperti halnya mesin-mesin yang lain Oli sangatlah vital peranannya sehingga saringan Oli harus diperhatikan kondisinya, saringan Oli lebih baik  di ganti setiap 10.000 KM.
Karena di mesin diesel nyawanya adalah di kondisi oli yang prima lebih baik sering-sering ganti saringan oli ( di 10.000 KM ), Harga saringan Ori KTB kisaran Rp. 90.000 sedangkan yang Sakura Rp.60.000,-.
Ada juga para joki yang mengganti saringan Oli di 15.000KM.

Filter Oli Merek Sakura

3. Saringan Solar ( Filter Solar )

    Karena mesin disel bekerja berdasarkan pembakaran dalam yang menggunakan panas kompresi untuk menciptakan penyalaan dan membakar bahan bakar yang telah diinjeksikan ke dalam ruang bakar, maka selain aliran udara yg lancar dan bersih juga memerlukan bahan bakar (Solar) yg bagus juga agar kinerja mesin optimal.

Padahal kondisi Solar di Indonesia cenderung jelek karena banyak mengandung sulfur dan air atau biasa di sebut solar BUSUK, otomatis menutut perhatian yg extra pada bagian Filter Solar, karena kalau kita terlambat mengganti filer solar maka solar yg berada di ruang bakar akan terkontaminasi dengan air dan sulfur sehingga solar tidak bisa terbakar (meledak) dengan sempurna,.. hal tersebut bisa di ketahui antara lain dari asap knalpot yg berwarna hitam.. ( warna hitam timbul karena adanya partikel bahan bakar yg tidak terbakar ).

Jika endapan sulfur terlalu banyak masuk ke dalam mesin maka lubang nozzel akan terganggu dengan endapan sulfur sehigga semprotan kabut solar yg harus nya lembut ( kecil-kecil ) jadi besar atau biasa disebut injector nya kencing karena bukan nya kabut solar yg keluar tapi berupa cair..
efek nya bbm jadi boros.

Inti nya semakin sering diganti filter solar semakin baik... jangan mengandalkan pengurasan tampungan air di bawah filter solar, karena bisa jadi tidak ada air di tampungan  tapi bagian dalam saringan sudah tersumbat oleh kotoran tanki maupun sulfur. yg ujung-ujung nya solar busuk masuk ke ruang bakar.. toh tidak mahal harga filter solar  untuk yg ORI KTB Rp. 60.000,- untuk yg sakura pastinya dibawah yg ori KTB..

4. Penambahan Additif ( Vitamin )

   Saking gampang nya perawatan mesin diesel, sampai-sampai bisa dikatakan mesin diesel tidak mengenal tune up,.. walaupun kalau menurut pendapat saya itu tidak benar 100%  yg benar adalah silahkan di tune up kalau sudah tidak enak rasa nya ( boros, tenaga loyo, keluar asap padahal sudah di ganti filter-filter nya ).

Akantetapi agar kita terhindar dari masuk bengkel utk perbaikan / terpaksa tune up, ada baiknya kita menambahkan additive yg sederhana adalah yg kita campurkan ke dalam tanki solar. Cara kerja additive ini adalah senyawa kimia nya membantu menguraikan sulfur di dalam solar dan mengurangi kandungan air... ( detail kimianya seperti apa saya nga ngerti heheheh ), jadi ujung-ujung nya adalah solar yang ada di tangki kita akan naik kwalitasnya, dan ujung2 nozzel juga akan menjad bersih. Sehingga kwalitaas solar di ruang bakar lebih baik.

Additive yg di jual di pasaran cukup banyak, yg biasa kita pakai adalah Prestone Diesel Fuel System Cleaner yg kemasan botol nya berwarna kuning ( awas jangan salah dengan yg utk mesin Bensin yaa,.. yg utk bensin warna botol nya Orange ). Cara pemakaiannya cukup mudah setiap periode 5000-6000KM sekali campurkan additive tadi ke tangki solar yg sudah kita isi penuh ( sekitar 50liter ), sebaiknya isi kan di malam hari sehingga pagi nya sudah tercampur rata di dalam tangki. Beres deh tinggal pakai aja seperti biasa Kuda Diesel kita...

Sebaiknya ritual pengisian additive ini dilakukan bareng waktu ganti olie mesin 5000KM... dijamin umur mesin diesel akan lebih awet karena terawat.

Vitamin Kuda Diesel

Selain Prestone Prestone Diesel Fuel System Cleaner, juga banyak additive-additive lain yg di jual di pasaran.

Selain vitamin sebetulnya juga ada perawatan dengan menggunakan sistem purging ( menggunakan produk pembersih injector seperti Liqui Moly dan sebagai nya ).
Akan tetapi kalau purging sebetulnya cenderung digunakan utk membersihkan injector saja, sedangkan kalau penambahan additive di tangki solar adalah tindakan preventif atau perawatan rutin mesin diesel.

Untuk Purging akan kita bahas dalam kesempatan lain..

Note :
- Isilah Solar sebelum jarum tangki BBM menunjukkan "E" , usahakan masih ada minimal 1/4 tangki segera isi Solar lagi, hal ini selain utk menghindari mesin diesel masuk angin juga utk menjaga agar endapan air dan sulfur nga ikut kesedot ke ruang bakar.

- Isilah Solar di SPBU yg sering digunakan utk mengisi SOlar truk dan bus-bus , karena di SPBU itu berarti putaran pengisian solar ke tangki SPBU cepat sehingga solar selalu baru ( meminimalisasi pengendapan )

- Kuras tangki Solar KD kita secra rutin .


Salam

KMK#314