Tips Merawat Radiator Mitsubishi Kuda

Mesin Mitsubishi Kuda anda panas.... jarum temperatur tidak nyender di bawah.....? jangan panik dahulu.... mari simak artikel berikut yang akan membahas mengenai Tips Merawat Radiator Mitsubishi Kuda.

Ilustrasi Temperatur Over Heat

Mesin yang over heat memang berbahaya, kita sebagai joki kuda ada baiknya mengenali karakteristik mesin kuda kita, mesin mitsubishi kuda terutama KD ( KUda Diesel ) memiliki CC yang sangat besar karena berkapasitas 2500 CC,... dengan CC sebesar itu tentu saja mesin akan cenderung panas, apalagi jika kita lihat kondisi ruang mesin Mitsubishi Kuda termasuk sempit dibandingkan dengan ruang mesin Ispan maupun TokiDie.

Ruang Mesin Mitsubishi Kuda Diesel 

Ruang Mesin ISPAN

Dengan ruang mesin yang sempit dan cenderung penuh dengan equipement-equipment Premium maka sirkulasi udara di ruang mesin sangat terbatas. ( yang saya maksudkan dengan equipment perimum misal nya AKI KD menggunakan AKI dg kapasitas 70Ampere yg cukup besar.... , Filter Solar , Filter Oli, Filter Udara dengan ukuran yg besar )
Korelasinya adalah jika sirkulasi udara terbatas maka mau-tidak mau untuk menjaga mesin tetap dingin / berada di suhu yang sesuai standart kita harus benar-benar menjaga performa dari radiator. Dengan kata lain , kondisi radiator harus prima, tidak boleh kotor atau tersumbat jalur-jalur air nya, dan juga tidak boleh bocor... karena jika jalur air tersumbat maka mesin akan over heat karena pendinginan tidak optimal...  dan yang paling bahaya adalah apabila radiator bocor,.. karena bocor sebesar lobang jarum pun akan mengakibatkan berkurang nya air radiator sehingga ujung2 nya pasokan air radiator akan berkurang ( semakin lama semakin habis ) dan ujung2 nya over heat.

Illustrasi Kerak Pada Jalur Radiator

Oh iya hampir lupa, pada mitsubishi kuda yang masi ori biasanya masi ada Thermostat nya,  Thermostat adalah alat yg fungsi nya mengatur banyaknya pasokan air ke dalam water jacket mesin, sehingga jika mesin terlalu panas maka pasokan air akan di tambah, sebaliknya jika mesin terlalu dingin maka pasokan air akan diperkecil, hal ini bertujuan agar suhu optimal mesin tercapai sehingga mesin dapat berjalan dengan maksimal.

[ Jadi bila kita di tawarin utk mencopot Thermostat oleh bengkel radiator dengan alasan agar temperatur bisa nyender di "C" sebaiknya tidak dilakukan karena mesin akan terlalu dingin sehingga suhu mesin yg ideal tidak akan tercapai ]

Jarum Temperatur yang normal adalah berada di tengah, jika jarum temperatur berada lebih dari 1/2 maka lakukanlah hal-hal berikut :

1. Pastikan kondisi radiator tidak tersumbat dan aliran / putaran air lancar, caranya : di  pagi hari buka lah tutup radiator , dan tengoklah apakah air radiator keruh atau bening, jika bening tengok juga apakah terlihat adanya sumbatan pada kisi2 lubang air dalam radiaor... biasanya kalau air keruh cenderung past ada sumbatan di lubang sirkulasi air radiator. Kalau itu terjadi bawa radiator ke tunkang radiator utk rojok / kuras radiator.. ( pada saat artike ini di buat tarif 1x rojok radiator di Semarang adalah 80 s/d 100 rebu )

2. Pada pagi hari di saat melakukan ritual 5 menit yg menentukan, amatilah sambungan-sambungan radiator, pastikan pada saat mesin hidup tidak ada kebocoran sekecil apapun... kebocoran terutama bocor halus dapat terdeteksi dengan terlihat nya kerak putih-putih pada sambungan radiator (pada sisi atas maupun bawah ) makanya sebelum cek kondisi ini bersihkan dulu body radiator nya dengan baik sehingga apabila ada bocor pasti akan kelihatan putih2 nya di lokasi yg bcoro..

3. Pastikan karet tutup radiator masih baik, caranya buka tutup radiator kemudian lihat bagian bawah tutup radiator pastikan karet hitam tidak ada yang retak , karena kalau ada yg retak air akan bocor melalui tutup radiator. Sesekali tekan-tekan karet tersebut pakai kuku jari tangan anda, dan kalauterasa sudah keras segera ganti, karna kalau sudah keras ( terasa seperti karet yg mati ) akan segera retak dan bocor.

Tutup Radiator yg sudah rusak karet nya

4. Pastikan putaran air radiator kencang, caranya : di saat pagi hari starter kuda anda , sambil di buka radiaor nya dan tarik kabel gas sambil kita lihat aliran air yg nampak dari tutup radiator yg di buka harusnya aliran air nya kuat.... ( tapi ingat jangan lama2 segera matikan mesin dan tutup kembali radiator anda sebelum air menjadi panas ). Dan pastikan juga ketika di starter air tidak muncrat karena jika air muncrat mengindikasikan terjadi kebocoran kompressi ke water jacket.

5. Jika radiator anda menggunakan AIR sebagai pendingin nya , sebaiknya gunakan air tampungan buangan AC rumah, karna air tersebut adalah air murni yg bebas dari mineral yg akan menimbulkan kerak.
[ Jika Anda membeli kuda 2nd dan pendingin radiator menggunakan AIR jangn pernah megganti nya dengan COOLANT sendiri, karena kalau anda ganti sendiri maka cairan COOLANT akan merontokkan kerak-kerak endapan air yg ada di dalam water jacket dan hal tersebut akan menyumbat airan air di water jacket maupun di jalur air pada radiator. Jika anda tetap ingin mengganti AIR ke COOLANT lakukanlah dengan cara menguras dahulu dengan COOLANT beberapa kali samapai kerak-kerak bekas air 100% hilang... atau mintalah bengkel yg mengerjakan ]

6. Pastikan kipas pendingin bekerja dengan baik.. perlu diketahui bahwa mistubishi kuda menggunakan sitstem VISCO FAN yang cara kerjanya kipas akan berputar semakin kencang apabila mesin terlalu panas.. cara cek nya sederhana , jika dalam keadaan dingin putar lah kipas radiator jika trasa ringan sekali berarti VISCO FAN oli nya sudah  minta Jajan hehehehe.

Kata tukang radiator , sebetulnya kalau mau sehat rutin nge-rojok radiator 6 bulan sekali.... terutama bagi yg radiator nya di isi dengan AIR sebagai Pendinginnya....... 

Demikian sedikit Tips Merawat Radiator Mitsubishi Kuda, semoga bermanfaat utk rekan-rekan Joki yang lain..

KMK#314

------------------------------- Salam Satu Kuda Sejuta Saudara ------------------------------

Permasalahan Mesin Kuda Diesel : Rembes

Halo.. halo... joki-joki KMK Se Indonesia Raya,...
Setelah beberapa bulan tidak sempet update artikel di blog KMK Semarang karena  lagi merantau ke negeri antah berantah, kembali lagi #314 akan mencoba share mengenai pengalaman dalam memelihara Kuda Diesel...

Foto : Ilustrasi Kuda yang brodol ..heheh thx utk Oom Johan yang udah bersedia jadi model

Foto taken by : oom rido #315

Beberapa waktu yang lalu saya sempet bete karena setiap pagi hari waktu ngeluarin kuda dari kandang nya selalu di lantai Carport terdapat sisa tetesan oli ,... semakin hari semakin banyak, dan navigator pun mulai ngomel-ngomel karena lantai carport jadi kotor dan licin,... sehingga beberapa kali joki junior sempet kepleset karena ceceran oli tersebut,..

Setelah saya amati lebih jauh, ternyata  ada kebocoran yg terjadi di mesin 4D56 nya Si Little Pajero yang semula hanya saya perkirakan dari carter oli yang bocor ternyata lebih dari yang saya duga..
Kebocoran terjadi mulai dari packing penutup, shield kurk as, shiled..., shield,.....

Tapi berhubung waktu itu #314 lagi bokek tidak punya duit maka perbaikan kebocoran Little Pajero sempet tertunda beberapa bulan. Namun konsekwensi nya memang kita harus setiap pagi cek dip stick oli , untuk memastikan bahwa oli mesin masih berada di level yang aman ( tidak di bawah garis  Low ).

Setelah dapet rejeki dan kebetulan waktu nya ganti oli mesin maka Little Pajero di opname di bengkel langgan saya di bilangan Semarang Indah untuk proses perbaikan, Setelah menginap 1 malam maka perbaikan pun rampung, dan tetesan oli di lantai carport pun sudah tidak ada lagi..
Adapun biaya yang saya keluarkan juga tidak mahal Harga spare part (aneka seal ) plus Oli Meditran SC 4,5 liter dan Ongkos jasa bengkel  total hanya Rp. 1.065.000.000,- dan mesin Kuda Diesel jadi kering seperti baru...

Jadi kalau rekan-rekan Joki KMK ada yang mengalami permasalahan oli yang rembes seperti yang saya alami tidak usah khawatir selama kita rajin melakukan pengecekan setiap hari dan tambahkan oli jika posisi level oli turun dibawah garis High. Jangan takut kalau di takuti bengkel yg nakal "wah ntar kalau kehabisan olie bisa jebol mesin nya lho"...

Pada umumnya jika oli berkurang masih sekitar 1/2 Liter dalam 1 kali periode ganti olie sebetul nya masih aman kok... (karena faktor usia dan penguapan ) yang penting ya itu tadi persiapkan olie cadangan yg di bawa kemana2..hehehe.

Belilah sparepart shield yang orginal , mengingat prosee pengantian shield banyak bagian yg di bongkar dan lumayan rumit serta biayanya tidak murah maka jika menggunakan spare part yang non original maka khawatir nya belum lama shield KW sudah minta ganti lagi.

Oh iya ada juga manfaat nya bongkar2 shield ini karena waktu kita bongkar kita bisa juga tau kondisi Timming Belt, dan juga Silicon Visco Fan, serta karet-karet selang radiator jadi sekalian ganti aja kalau memang part2 tersebut sudah uzur... :)

Ok Guys,.. terimakasih sudah menyimak artikel di blog http://kmksemarang.blogspot.com

KMK#314

--------------- Salam Satu Kuda Sejuta Saudara ---------------

Problem Mitsubishi Kuda - Rem Depan (Front Brake)

Mitsubishi Kuda yang rata-rata telah berusia belasan tahun ( yg tertua 17 tahun ) tentu saja tidak lah lepas dari masalah atau problem, jangankan mobil yg sudah usia belasan tahun mobil keluaran baru pun bisa bermasalah karena mungkin kebetulan si pembeli mendapat unit yg defect ( cacat bawaan pabrik ) dan yang nama nya kendaraan pasti akan rusak karena pemakaian.

Tapi jangan khawatir Mitsubishi Kuda spare part nya tidak mahal kok, karena sebagian besar spare part kuda adalah sama persis dengan milik saudara kembar nya Mitsubishi L-300 yang sudah menjadi trade mark adalah mobil Rakyat... :).

Dalam Artikel kali ini saya akan berbagi mengenai problem Rem Depan ( Front Brake ) Mitsubishi Kuda yang beberapa waktu lalu saya alami.

Kuda Diesel saya adalah kendaraan andalan keluarga , karena tugas nya adalah sangat berat yaitu setiap hari digunakan untuk berangkat bekerja istri dan mengantar anak-anak sekolah, jadi setiap hari KD saya jalan adalah sekitar 40 KM PP dalam rangka menjalankan tugas rutin nya. Dan karena setiap hari yang memegang setir adalah Joki Wati ( istri saya ) maka saya hanya mengendarai kuda stiap sabtu-minggu , selain untuk melepas rindu denga kuda juga untuk merasakan apakah ada yang aneh dengan KD saya.

Pada suatu hari sabtu ketika sedang mengendarai kuda saya merasakan tarikan KD berat , solar berasa lebih boros dan ketika start ( angkatan pertama )menggunakan gigi 2 yg biasanya lancar ini terasa tersendat-sendat seperti kopling yg tipis atau mau habis... kemudian di hari minggu ketika saya sekeluarga bertandang ke rumah mertua saat akan parkir kebetulan saya buka kaca jendela pengemudi waktu saya injak rem terdengar suara seperti logam bergesekan (srek-srek-srek.. ). Dan suara ini baru terdengar ketika saya buka kaca depan karena peredaman Mitsubisi Kuda sangat Baik sehingga suara dari luar tidak terdengar dari dalam kabin.

karena penasaran di rumah mertua langsung deh ngeluarin dongkrak dan mulai mendongkrak roda kanan depan... ketika roda sudah terangkat dan saya mencoba memutar roda dengan tangan... ala mak... berat sekali  putaran roda kanan depan tersebut dan saat tangan saya menyentuh velg juga terasa panas.

Saat itu langsung kecurigaan saya muncul bahwa ada yang tidak beres dengan rem depan KD saya, karena gejala-gejala sebagai berikut :
- Terdengar suara logam bergesekan. ( srek-srek-srek )
- Velg terasa panas / hangat.
- ketika di dongkrak dan di putas pake tangan putaran terasa berat ( seangkan roda depan sebelah kiri ringan saat di putar dengan tangan )
- Tarikan terasa berat, solar lebih boros ( tentu saja karena tenaga mesin di tahan oleh rem yg macet)
- Pedal Rem di injek berasa keras dan sangat pendek jarak main nya.

Ketika saya bawa ke bengkel ternyata kecurigaan saya terbuktii , setelah di bongkar oleh mekanik ternyata rem kanan depan posisinya mengunci dalam keadaan nge-rem ( tidak balik setelah rem di injak ) dan yang lebih parah lagi sampai salah satu sepatu rem habis sehingga hal ini menjelaskan mengenai bunyi srek-srek-srek yg terdengar saat rem di injak.

Kondisi kampas rem depan KD , tampak sebelah kanan sudah habis kampas nya.

Solusi nya oleh mekanik rem depan kanan dan kiri di turunkan semua ( di bongkar ) kemudian dilakukan pengurasan minyak rem dan pembersihan komponen2 rem seperti KIP, dan Master Rem, khusus untuk KIP sekalian dilakukan penggantian karena kompenen karet kecil ini memang lebih aman jika sering di ganti setelah pemakaian dalam waktu tertentu. Kemudian setelah semua komponen bersih Sepatu Rem ( kanvas rem ) diganti dengan yang baru. Karena kebetulan hari minggu toko-toko spare part banyak yg tutup jadi Part Sepatu Rem Depan diganti dengan yang tidak ORI KTB

Kampas Rem Depan Kuda NON KTB.

Harga spare part Kampas rem depan KD tidak mahal harga satu set hanya sekitar Rp. 140.000,- ongkos pasang Rp. 50.000,- jadi total cuman Rp. 190.000,-

Setelah itu problem solve....... tarikan kuda jadi enteng, suara srek-srek-srek hilang dan konsumsi solar jadi normal kembali...

Ketika saya tanyakan ke mekanik kenapa hal ini terjadi ?, jawaban dari mekanik adalah itu terjadi karena kuda sering diajak jalan ke jalan2 yg tergenang air / menghajar lubang yang ada kubangan air nya sehingga kotoran berupa lumpur / pasir/ tanah terjebak di komponen rem depan.

Dan aneh nya ini adalah penyakit yang lumrah pada Mitsubishi Kuda jadi jangan khawatir kalau suatu saat Kuda kesayagan anda mengalami gejala rem yg mengunci seperti ini.... solusi nya setelah berkuda dan kebetulan lewat jalan yg ada kubangan air atau lumpur segera semprot bagian rem depan pake air jangan tunggu sampe besok karena kalau masih baru lumpur masih bisa hilang....

Ok Guys..... semoga share di atas bisa bermanfaat ......

Salam Satu Kuda Sejuta Saudara
KMK #314

Jambore Nasional Jogja 2016

Beberapa waktu yang lalu , tepat nya pada bulan tanggal 12-14 Februari 2016, Komunitas Mitsubishi Kuda atau yang biasa di sebut KMK mengadakan hajatan besar bersekala Nasional yaitu Jambore Nasional atau di singkat dengan JAMNAS ...

Bukan hanya  Pramuka saja lho yang bisa punya acara Jambore Nasional tapi ternyata KMK juga bisa hehehehe,.. acara Jamnas di tahun 2016 ini mengambil tajuk "Barakuda Tour De Jogja 2016 " ini diselenggarakan di tempat wisata Kaliurang yang letak nya kurang lebih sekitar 20 KM dari kota Jogjakarta ke arah lereng gunung Merapi.

Pertama memasuki arena jamnas kita di minta untuk mengisi buku tamu yang sangat unik dimana buku tamu tersebut adalah berupa tulisan nama dan noki serta tanda tangan tapi di KAP Mesin Kuda Gen1 warna biru .. kayaknya itu merupakan sebuah rekor dunia buku tamu ter unik dan termahal karena bisa kebayang kan kalau harga buku tamu KMK adalah sekitar 75-80 Juta heheheh...

Buku tamu ter mahal di dunia....

Setelah melakukan registrasi di buku tamu termahal di dunia maka panitia langsung menyambut kedatangan peserta dengan membagikan kaos jamnas dan tentu saja makanan untuk kesehatan joki dan anggota keluarga nya hehehehhe.. oh peserta juga boleh foto-foto narsis di potobooth yang telah disediakan panitia.

Mau naris juga boleh,..

Selain photo booth panitia juga menyediakan cek up kuda gratis bagi peserta jamnas dimana proses chekup dilakukan oleh tenaga ahli dari Mitsubishi Motor yang pada waktu itu di support oleh BOM ( Borobudur Oto Mobil ).

Booth Chekup BOM

Dan dilokasi Jamnas rekan-rekan joki lagi-lagi di suguhkan kuda kuda istimewa yang di pajang di lingkungan Jamnas , antara lain adalah kuda milik oom Stio yang bener2 sangat elegant tampilannya, tidak kalah sama pak jero sprot ... dan juga ada kuda milik rekan joki jabeka yang offroad style yang denger-denger sudah mengusung Turbo Inercooler di mesin 4D56 nya. Benar-benar sangat menginspirasi  jika akan modif kuda hehehehe.

Kuda nan Elegant,.. milik oom Stio..

Kuda Macho.. nga kalah sama Pak Jero Sprot.. dari Jabeka

Di arena jamnas tidak hanya mata kita yg dipuaskan oleh Kuda-Kuda istimewa, namun juga utk urusan perut dan oleh-oleh kuliner juga ada.. karena di stan jamnas jugaada Bakpia Happy nya oom Julius yang juga turut mensponsori acara jamnas ini, selain Partha autoline nya oom Stio, Neo nya oom Rihdo , stiker 273nya oom Ahmad , Federal Oli ,BOM , Gudeg Bu Mur, Bengkel Pintu Moro, Norival dan masih banyak lagi...

Stand Bakpia Happy & Norival yang sealu rame konde... 

Selain acara untuk para joki ternyata panitia juga sudah menyiapkan aneka lomba utk para joki junior.. acara lomba yang di sajikan antara lain adalah : Lomba memasukkan paku dalam botol, Makan kerupuk dan masih banyak lagi ... sehingga nga cuman bapak nya aja yg Happy tapi juga Joki Junior nya ikut happy... cuman kalau boleh usul utk panitia yang akan datan agar Navigator juga di bikinkan lomba yak... mungkin lomba masak atau lomba macak ... ( Macak = Rias wajah )

Lomba makan kerupuk utk joki junior

Menjalin keakraban sesama joki Junior

Namanya juga Jambore Nasional , pastinya peserta nya juga dari seluruh Indonesia .. nah untuk peserta dari barat yang terjauh adalah dari Palembang...  dan dari timur terjauh adalah dari ranch Bali..

Peserta terjauh Timur dari Palembang... sanggar lho 1 player Jokinya berani bener 

Salah satu peserta terjauh dari Bali... Mantabs Bli......

Acara di malamhari nya jamnas adalah sarahsehan alias ngobrol-ngobrol sambung rasa dari antar joki , acara ini dipandu oleh 2 MC keren dan kocak KMK yaitu oom Rido dan oom Julius.. Acara selain itu adalah potong tumpeng HUT KMK , dan yang paling membekas dalam ingatan nan tak terlupakan adalah acara Games berupa lomba makan Bakpia .... eit eit eit... jangan senang dahulu karena ternyata panitia sudah menyiapkan Bakpia yang Ber Ranjau.... yaitu bakpia dengan isi Cabe yang super pedass... adapun salah satu korbannya adalah oom Eka dari Bali... hehehhehe. Sebagai penutup  di malam hari nya adalah dangdutan bersama Solo organ yg artis nya bohay.. bohay... hehehehhe

Acara potong tumpeng oleh pak ketum oom rio yang di bagikan ke perwakilan racnch se Indonesia

Nyok nyanyi ... bersama si Bohay....

Hari kedua Jamnas setelah sarapan pagi dengan menu Gudeg Jogja Bu Mur yang sangat legit , para joki foto bersama .... kemudian dilanjutkan dengan kovoy menuju ke pantai Parang Tritis yang legendaris... tak kurang 40Kuda dengan total kurang lebih 80 peserta melakukan konvoy atau Rolling bahasa Semarang nya dengan rapi.

Satu Kuda Sejuta Saudara..... akan selamanya 

Tetap Satu .... 

Konvoy Parang Tritis..

Kandhang Semarang @ Parang Tritis

Kandhang Semarang tetep Kompak Always..

Oke Bro... Sampai ketemu lagi yaaa.......

Walaupun late post article Jamnas ini semoga bisa menjadikan KMK Tetap kompak selalu dan kami senantiasa menunggu undangan Jamnas selanjut nya .....
Untuk tim panitia jamnas 2016 yg sudah bersusah payah mencurahkan tenaga, fikiran, ide kreativitas dan semua nya saya ucapkan Terimakasih banyaaakk,...... :)

KMK#314

--------------- Salam Satu Kuda Sejuta Saudara -------------